Em publicação datada de09de janeiro do ano2001,o jornal Folha de São Paulo trouxe uma matéria intitulada“Corrosão ataca base da ponte Rio-Niterói”,reportagem assinada pela repórter Viviane Paula Viana.
Na época,a reportagem teve repercussão após uma exibição no programa dominical “Fantástico”da Rede Globo,mostrando imagens captadas por mergulhadores onde se via um bloco sob o vão central com vergalhões e madeiras deterioradas .
<em Uma comissão técnica analisará a corrosão detectada na ponte Rio-Niterói conforme exibido no Fantástico.O ministro dos Transportes,(Eliseu Padilha) deseja investigar se houve negligência por parte da empresa concessionária.” – destacava à época .
Agora,tomamos conhecimento,já se passaram26 anos,dessa situação semelhante.Antigamente,havia registros feitos por mergulhadores,e agora foi um caiaqueiro quem capturou as imagens.Ainda bem que neste caso houve respostas claras.
Linha do tempo resumida para outros episódios relevantes.
< strong data-start1658data-end1702 Histórico técnico e episódios anteriores
< strong data-start17041750 Manutenção escassa entre19741979
Uma reportagem publicada por O Globo sobre os quatro décadas da ponte destacou que entre19741979,a Ponte Rio-Niterói ficou praticamente sem investimentos em inspeções ou obras necessárias para sua conservação.
< strong data-start19672010 Cargueiro Iracema colide com pilares
Em16de maio1978,o cargueiro Iracema,colidiu com os pilares170e171daPonteRio-Niterói.Este incidente está registrado como parte do histórico de colisões marítimas enfrentadas pela estrutura.
< strong data-start22362289 Cargueiro Docemar expõe ferragens.
Em04de fevereiro1996,o cargueiroDocemar solta-se na BaíaGuanabara,e colide três vezes contra a ponte.Certamente,de acordo com O Globo,struturas metálicas dos pilares ficaram expostas ao longo deste evento.
< strong data-start25112555 Navio Fátima causa danos estruturais.
Na sequência,durante uma tempestade,o navio Fátima atingiu três pilares.Ficando assim,o pil ar92 apresentava um buraco significativo,no concreto,nocentímetros visíveis aos olhos .
< strong data-start27692769 Fantástico denuncia corrosão enquanto outras mídias repercutem.
Em09de janeiro2001,aFolhapublicouumareportagemintitulada“Corrosãoataca base dapontedeRio-Niterói”.O texto mencionava imagens feitas por mergulhadores exibidasnoFantásticodois dias antes.Revelandovergalhões e madeiras danificadas sobvo central.Mesmo assim,aPonteS.A.,concessionária daquela época,reafirmouque a parte afetada não possuía função estrutural.
O Jornal Hoje,trazendo informações no dia08de janeiro,se referia à comissão técnica formada para avaliar essa questão:
“Uma comissão especializada vai analisar os danos estruturais na ponte Rio-Niterói mostrados no programa Fantástico.O ministro Eliseu Padilha requisitou averiguar possíveis negligências.” – relatava à época . < s trongdata-start31863238 Relatório aponta danos estruturais significativos.
A Nota Técnica nº161/2008daANTTrevelou fissuras significativasem48vãosentreaduelasno trecho marítimo,recomendando intervenção imediata.Por outro lado,históricos anteriores indicaram perdas significativas nos cabos protendidos devido à corrosão nas armaduras ativas.Menções técnicas acerca das condições observadas voltaram à tona nessa análise.Foi proposto reforço estruturalpara garantir estabilidade e segurança dos usuários.
< strongdata-start36293238 Relatório revela fissuras críticas no vão central metálico.
O histórico publicado por O Globo revelou um total alarmante de7.690trincas desde ainauguração no vão central metálico.Desta forma,a reportagem destacou ainda o combate diário à corrosão resultante principalmente da fadiga nas conexões soldadas.
< strongdata-start39584228 Navio São Luiz colide contra ponte.
Imagem doNavioSãoLuizque colidiucomtrêspilaresdaPonteRio-Niterói.O evento causou apreensão entre os usuários,enquanto diversos registros foram feitos durante travessia | Reprodução devídeo.’/>
Em14denovembro2022,o navio São Luiz ficou desgovernado,colidindo com a PonteRio-Niterói.A viafoi interditada durante aproximadamente três horas.Após vistoria,técnicos examinaram os pilares71,72e73,nãodetectandoavarias estruturais,sendo apenas identificadosdanos menores nos aparelhosdeapoio.
<s trongdata-start43574328 Inspeção indica problemas localizados em concreto.
Relatório referente àinspeção rotineira apontouconcreto degradado,seja elearmadura exposta ou sem ela,e partes segregadas em certos elementos das aduelas internas.Do mesmo modo,o documento considerouque estasestruturasapresentavam pequenos danos,nãosupostamente comprometedores para segurançastruturaldaobra.
A preocupação histórica permanece relevante até hoje.
O Folha do Leste teve acesso a um documento técnico elaborado pela ANTT datado do ano2008.As informações apresentadas contêm detalhes reveladores sobre as preocupações estruturais acumuladas ao longo dos anos relacionadas à PonteRio-N iterói.Por meio deste documento,tornouse evidente que existiam fissurasem48vãosentreaduelasque exigiam atenção imediata.Unindo-se ao diagnóstico anterior,destacaram-se fatores como perda detransformação devidoàrelaxação dos cabos e corrosão nasarmaduras ativas como patologia observadaao longo desses anos.Diante desse contexto,a resposta fornecida pelaEcovi as Ponte aborda diretamente às dúvidas geradas pelo vídeo gravado pelo caiaqueiro,dando conta das condições do pil ar84.porém,não esgota o interesse público acerca das condições gerais dasegurança da estrutura.Trata-se deque,a pont continua funcionando segundo a concessionária,c omprovaçãode segurançacomprovadapelaexperiência acumuladaaotranscorrerdesse tempo.Ainda assim,sua existência durante52 anos sobreaBaíadeGuanabara evidenciamque questões comotransparência,direitoà informaçãoe fiscalização contínua são tão essenciais quanto manutençãopropriamente dita.
Situação do passado já suscitou grandes preocupações quanto à integridade estrutural.
Diante deste histórico,relevante destacarque o Folha do Leste obteve acesso ao documento técnico elaborado pela ANTT,no ano2008.As informações contidas neste documento revelam detalhes importantes indicando que já havia preocupações relacionadasàestrutura daPonteRio-Niterói.Nota Técnica nº161/2008 apontou fissuras em48vãosentreaduelas,recomendando intervenções urgentes.Lembraram-se diagnósticos anteriores sobre perda detransformação associadaàrelaxação dos cabos e corrosão nasarmaduras ativas como fatores
